Одной из приоритетных задач Акционерного общества «Национальная компания «?аза?стан темір жолы» является развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан.

     По территории республики проходят железнодорожные магистрали, связывающие Россию и европейские страны со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Центральной Азии, Ближнего Востока. Железная дорога Казахстана непосредственно граничит и взаимодействует с железными дорогами России, Узбекистана, Кыргызстана, Азербайджана и Китая, что является ее одним из основных преимуществ на рынке транспортных услуг. 

     Ключевые показатели транзитных перевозок грузов казахстанской железной дороги в 2005  году были лучшими за последние 8 лет. Так, в 2005 году компанией перевезено на 12% больше грузов, чем в 2004 году. Грузооборот транзитных перевозок грузов по отношению к 2004 году вырос на 14%.  Необходимо отметить, что дальнейший рост транзитных перевозок не ограничен возможностями казахстанской железной дороги, т.к. ее потенциал еще не исчерпан. К примеру, объемы транзитных перевозок грузов в конце 80-х годов достигали 100 млн. тонн в год. 

     В 2006 году АО «НК «КТЖ» продолжит проводимую политику по привлечению транзитных грузопотоков на казахстанскую железную дорогу, основанную на активных маркетинговых мероприятиях, гибком регулировании тарифных ставок, снижении негативных факторов влияния нефизических барьеров.    

     В направлении активизации маркетинговой работы АО «НК «КТЖ» постоянно проводятся маркетинговые исследования, целью которых является изучение текущих, альтернативных и перспективных грузопотоков, потребностей грузовладельцев, товарных рынков и кроме того мы стараемся теснее работать с грузовладельцами.

     Транзитная тарифная политика казахстанской железной дороги, направлена на увеличение чистого дохода и объемов перевозок грузов.

     Решением данной задачи занимается комиссия по установлению конкурентоспособных тарифных ставок на транзитные перевозки при АО «НК «КТЖ».

     Основными условиями установления коэффициентов к  действующим тарифам ТП КЗХ и специальных тарифов на транзитные перевозки грузов являются:

• устойчивая тенденция снижения объемов транзитных перевозок по отдельным видам грузов и в целом, по отдельным маршрутам перевозок, по типу подвижного состава, обусловленная перемещением грузопотока через альтернативные маршруты;
• увеличение объемов транзитных перевозок грузов по сравнению с предыдущим периодом за счет переориентации грузопотоков с            альтернативных маршрутов;
• выполнение заявленных объемов перевозок;
• возможность использования незадействованных или слабо           задействованных транзитных маршрутов по КЗХ;
• предложения по привлечению дополнительного грузопотока по трансконтинентальным коридорам путем установления сквозных тарифных ставок с причастными к перевозке железными дорогами, портами, терминалами и т.п.;
• внесение изменений в действующие нормативно правовые акты или принятие новых, оказывающих влияние на грузопотоки и их стоимость;
• неблагоприятные конкурентные действия на международном транспортном рынке.