Для транспортировки зерна на экспорт через территорию России государство выделяет пять миллиардов тенге

Сообщая зерновикам главную новость, что на этой неделе будут выделены средства на возмещение расходов транспортировки зерна через территорию России, железнодорожники вместе со своими коллегами из аграрного сектора в деталях обсудили предстоящие перевозки, чтобы позже они не вызвали нарекания сторон.   

Напомним, что аффилированное предприятие ?ТЖ – АО «Центр транспортных услуг» собирается заключить договор с ЗАО «Русагротранс» на предоставление российским агроперевозчиком зерновозов для экспорта казахстанского зерна через территорию России. Для реализации этих планов государство в лице Министерства транспорта и коммуникаций подписало договор с АО «ЦТУ» о выделении субсидий в 5 млрд. тенге (более 33,5 млн.долларов США), которые уже на этой неделе поступят на счет экспедиторской компании.

ЦТУ, таким образом, объявляется официальным оператором субсидируемых перевозок, с которым предстоит сотрудничать зерноэкспортерам. Среди них АО «НК «Продкорпорация», ТОО «Концерн Цесна-Астык», АО «Холдинг Казэкспортастык», ТОО «Инвест Целина Экспорт», ТОО «Казахстанская зерновая компания» и многие другие отечественные зерновые компании.

В минувший вторник состоялась очередная встреча зерновиков и железнодорожников, на которой стороны обсудили возможные риски предстоящих перевозок. Имея на руках копии агентского договора, который АО «ЦТУ» предстоит заключить с ЗАО «Русагротранс», представители зерновых компаний попунктно изучили условия данного договора и пришли к единому мнению о необходимости изменения некоторых из них. К примеру, зерноэкспортеры не согласны со сроком (25 календарных дней), оговариваемым в договоре, за который «агенту», то бишь ЦТУ, выступающему в интересах казахстанских зерновиков, необходимо предоставлять заявку и план отгрузок «принципалу» – Русагротрансу до планируемой даты перевозок. Грузоотправители признались, что не у всех еще отработаны контракты с грузополучателями, и поэтому планирование отгрузки практически за месяц вперед станет сложной задачей. Кроме того, часть зерноэкспортеров в плане погрузки находится в буквальной зависимости от элеваторов, в которых напрочь отказываются производить погрузку в выходные дни. «Если российские вагоны придут, и мы их вовремя не сможем загрузить, штрафных санкций не миновать», – сетуют отечественные экспортеры зерна, что также предусмотрено в агентском договоре.   

Понимая, насколько сложная для всех участников перевозочного процесса предстоит работа по исполнению договорных обязательств, управляющий директор ?ТЖ Канат Альмагамбетов сообщил, что 9 декабря железнодорожники со своими партнерами из зерновых компаний с рабочим визитом вылетят в Москву и там тет-а-тет с представителями Русагротранса обсудят все нюансы  будущего сотрудничества.

По сведениям, озвученным управляющим директором, за последнюю неделю ?аза?стан темір жолы отгрузил порядка 200 тысяч тонн зерна, установив паритетность между зерноперевозками внутри Казахстана и за его пределы.

«Пока темп погрузки 400–420 зерновозов в сутки мы выдерживаем, единственное, что идет плохо – это возврат вагонов. Вернее он практически не идет. Часть зерновозов, которую мы отгружали в конце ноября в начале декабря на Иран, дошла до страны, но основная масса застряла между Узбекистаном и Туркменистаном. По нашим подсчетам эти вагоны дойдут к числу 15-му декабря и только 25-го, скорее всего, начнут возвращаться, – поставил в известность зерновиков Канат Альмагамбетов. – Сегодня уже по просьбе Туркменистана примерно до 20 декабря объявляется конвенционный запрет. Погрузки в том направлении пока, наверное, не будет. Единственным путем доставки зерна в Иран остается порт Актау. Так что делайте, пожалуйста, заявки, а мы будем стараться максимально удовлетворять их. Хочу отметить, что порт сейчас работает в нормальном режиме, штормов не обещают, суда подходят вовремя. По нашим данным около 60–80 вагонов порт может осилить.

Разрешена погрузка на Азербайджан, порядка 50–60 вагонов в сутки в этом направлении зерна грузится. В несколько замедленном темпе осуществляется возврат вагонов из Азербайджана, однако вопрос этот решается, закрываться данный ход не будет.

Взятые на себя обязательства в ноябре по Грузии мы выполнили. Сейчас активные переговоры с грузинскими железнодорожниками ведутся по поводу того, чтобы на их зерновозах (в количестве 200–300 единиц) в их страну экспортировать казахстанское зерно. Если наши возможности превысят потребности Грузии, то зерно в попутном направлении будет переправляться на Азербайджан».