Порты стран Балтии за 9 месяцев 2008 года перегрузили около трети всех грузов на Восточном побережье Балтийского моря

За 9 месяцев 2008 года порты Восточного побережья Балтийского моря перегрузили более 300 млн. тонн грузов, из которых на страны Балтии пришлось около трети всего грузооборота. Наибольший прирост грузооборота показывает Литва. Латвийские порты пока сохраняют статус-кво, самый динамичный среди них Рижский порт. Эстонские порты продолжают снижать обороты. Российские порты на Балтике сработали лучше, чем в целом по отрасли. Приморск лидирует по грузообороту среди всех портов региона. В целом мировой кризис пока не влияет на морские грузоперевозки.

Порты Балтийских стран

Согласно статистике Минсообщений, за девять месяцев 2008 года в портах Латвии было перевалено 47,54 млн. тонн грузов, что на 0,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Больше всего грузов — 21,94 млн. тонн — было перевалено через Рижский порт, что на 13,8% больше, чем за девять месяцев прошлого года. Основной рост насыпных грузов (45,4% от общего грузооборота) обеспечила перевалка угля — 9,97 млн. тонн, рост за год 34,9%. Наливные грузы сократились на 0,2%, нефтепродуктов было перевалено 3,78 млн. т. Генеральные грузы сократились на 13,1%, в основном за счет лесоматериалов (- 28,1%) металлов и металлолома (- 72,3%).На 34,5% выросло количество грузов Ro-Ro. Контейнерооборот в TEU увеличился на 1,1%, составив 157 682 TEU.

Вентспилсский порт перевалил 21,33 млн. тонн или на 10,6% меньше, чем годом ранее. Снижение произошло по всем видам грузам. По насыпным грузам в основном за счет минеральных удобрений (- 31,2%), по углю рост составил 5%. По наливным грузам сокращение на 10,8%, по нефти — на 30,5%, по нефтепродуктам — на 10,5%. Грузооборот генеральных грузов уменьшился на 13,6%: по Ro-Ro — -18,%, лесоматериалам — -23,1%. На 6% увеличился оборот контейнеров в TEU, составив 13 780 TEU.

В середине ноября 2008 года в Вентспилсском порту будет сдан в эксплуатацию угольный терминал закрытого типа Baltic Coal Terminal. По данным Балтийской ассоциации Transports un Logistika, в начале декабря этого года планируется загрузить первое судно. Общий объем инвестиций в строительство первой очереди терминала оценивается в 77 млн евро.

Планируемая мощность первой очереди — до 6 млн тонн угля в год. Вторая очередь работ на терминале увеличит его мощности и позволит переваливать до 10 млн тонн угля в год.

Терминал принадлежит компании Ventspils Tirdzniecibas Osta и компании Indtek Baltic Coal, которая является представителем грузовладельцев шахты Заречная в Кузбассе.

Лиепайский порт перегрузил 3,29 млн. тонн или на 12% больше. На 19,4% выросло грузооборот зерна, составив 981,6 тыс. тонн, хотя в целов насырных грузов перевалено на 0,8% меньше, чем за 9 месяцев 2007 года. Наливных грузов перевалено на 25,3% больше, чем годом ранее.

Грузооборот малых портов Латвии за указанный период составил 974 тыс. тонн, что на 9,3% меньше, чем за 9 месяцев 2007 года. Среди малых портов больше всего грузов перевалено в Мерсрагсском порту — 381,4 тыс. тонн, что на 29,6% больше, чем годом ранее.

В Клайпедском порту с января по сентябрь 2008 года было перевалено 23,14 млн. тонн грузов, что на 13,2% больше, чем за аналогичный период 2007 года, сообщает БК Отдел маркетинга порта. В течение этого периода росли объемы перевалки всех типов грузов: насыпных (+ 19,3%), наливных (+19,6) и генеральных (+ 1,3%). В порту также наблюдается рост грузооборота контейнеров: в TEU +19,0%, замороженных продуктов +8,3% (268,72 тыс. тонн), удобрений в упаковке +4,9% (284,36 тыс. тонн), изделий из железа и стали +2,6% (339,56 тыс. тонн). С января по сентябрь с.г. в Клайпедском порту на 77,7% снизились погрузки мелассы, на 24,1% торфа в упаковке, на 12,6% древесины и на 11,1% грузов Ro-Ro (в тоннах).

На терминале Бутинге с января по сентябрь 2008 года было перегружено 6,86 млн. тонн неочищенной нефти (объемы общей перевалки выросли на 82,3%).

В Таллиннском порту с января по сентябрь 2008 года было перевалено 21,86 млн. тонн грузов (-23,7% по сравнению с аналогичным периодом 2007 г.). Объемы сыпучих и навалочных грузов сократилмсь на 63,5%, наливных грузов —на 12,2%, объемыгенеральных грузов немного увеличились (+2,2%). Основную часть в общей структуре грузов Таллиннского порта составили наливные грузы (69,8%).

В 2007 году порт Силламяэ обработал более 1,77 млн. т грузов. Порт рассчитывал на обработку 2,5 млн. т грузов, но этот рубеж не удалось взять из-за известных событий в апреле 2007 года в Таллинне, связанных с переносом памятника Воину-освободителю. В 2008 году, по прогнозу главы Silmet Grupp Тийта Вяхи, порт в Силламяэ сможет осилить 2—2,5 млн. т различных грузов. Однако данных о грузообороте порта за три квартала найти не удалось.

Российские порты

Большой морской порт Санкт-Петербург

По данным Ассоциации морских торговых портов РФ, объем перевалки грузов в морских портах России за 9 месяцев 2008 года вырос всего на 1,6%, до 340,9 млн. т. При этом операторы терминалов Северо-Западного бассейна увеличили объем переработки грузов на 3,1%, до 161,4 млн. т, тогда как на юге перевалка грузов сократилась на 1,1%, до 118,24 млн. т. Доля грузов, обрабатываемых в портах Северо-Западного бассейна составляет 47,3% от всего грузооборота российских портов.

В Минтрансе РФ считают, что говорить о роли финансового кризиса на отрасль пока рано. Представители портов отмечают, что стивидорный бизнес во времена экономических кризисов — тихая гавань и одна из немногих сфер экономики, где возможно приумножение капитала. В то же время некоторые эксперты говорят о том, что в связи с кризисом ликвидности, многие импортеры заняли выжидательную позицию, в ожидании снижения цен они не спешат заключать контракты на будущий год. Они прогнозируют в в ближнесрочной перспективе снижение объема перевозок продукции металлургического и сырьевого секторов.

В Мурманском морском торговом порту, снизившем за девять месяцев 2008 года перевалку грузов на 2,2% (до 10,3 млн. т), объясняют отрицательную динамику отсутствием вагонов под погрузку, отмечая массовое поступление вагонов в последнее время.

Стивидорные компании Большого морского порта Санкт-Петербург в январе-сентябре 2008 года обработали 46,24 млн. т грузов, что на 3,8% превышает показатель аналогичного периода 2007 года, говорится в материалах администрации порта.

В частности, перевалка навалочных грузов выросла на 2% — до 7, 49 млн. тонн. В том числе перевалка руды увеличилась на 40% — до 835 тыс. тонн, минеральных удобрений — на 3%, до 4,99 млн. т, перевалка угля сократилась на 15% и составила 1,57 млн. т. Перевалка насыпных грузов снизилась на 28% — до 343,8 тыс. тонн, лесных грузов — в 2 раза, до 969,4 тыс. т.

В январе-сентябре 2008 года стивидорные компании порта Санкт-Петербург увеличили обработку генеральных грузов на 2% — до 11,42 млн. т. В частности, перевалка черных металлов равнялась 3,40 млн. т (- 7%), цветных металлов — 1,79 млн. т (- 3%), металлолома — 1,59 млн. т (- 20%), рефрижераторных грузов — 2,93 млн. т (+ 3%), тарно-штучных грузов — 708,4 тыс. т (+ 68%). Перевалка контейнерных грузов за отчетный период достигла 14,48 млн. т (+ 16%), нефтеналивных — 11,44 млн. т (+ 3%).

Стивидорные компании Ленинградской области, действующие на акватории Финского залива, в январе-августе 2008 года увеличили объем переработки грузов на 1,6% к уровню первых 8 месяцев 2007 года — до 66 млн т.

Основной объем грузооборота среди портов Ленобласти приходится на порт Приморск, где за 9 месяцев 2008 года было перегружено 56,08 млн.т нефти (+1,1%). Приморск лидирует и среди всех портов Восточного побережья Балтики. Веденный в эксплуатацию в мае нынешнего года первый пусковой комплекс проекта "Север" (магистральный нефтепровод "Кстово — Ярославль — Кириши — Приморск" и морской терминал по перегрузке светлых нефтепродуктов) за 8 месяцев перевалил на экспорт 0,44 млн. т нефтепродуктов. В общем объеме переработанных в портах грузов, экспорт составил 96,1%.

В порту Усть-Луга объем переработки грузов вырос на 3,3% и достиг 4,5 млн т. В частности, было перегружено 3,9 млн т угля, 406,3 тыс. т лесных материалов. Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс Усть-Луга — Балтийск — порты Германии перевез 227,7 тыс. т генеральных грузов.

В порту Высоцк за отчетный период было переработано 11 млн т грузов, что на 4,2% выше уровня января-августа прошедшего года. Терминал РПК — Высоцк "Лукойл-II" переработал 9 млн. т. нефтепродуктов, угольный терминал ООО Порт Высоцкий — 2 млн. т грузов.

Порт Выборг увеличил объем переработки грузов на 24,4% — до 816,2 тыс. т. Основу грузооборота составили химические грузы — 43,9% и уголь — 31,5%.

Как сообщает Logistic.ru, по словам вице-губернатора Ленинградской области Николая Пасяда, к 2015 году грузооборот портов области достигнет 250-300 млн. т против 99 млн. т в 2007 году.

Данные по портам Финляндии есть только за 7 месяцев 2008 года, общий грузооборот за этот период составил 59,1 млн. т (+ 1,3% к показателям предыдущего года). БК приходится оценивать общий грузооборот всех портов Восточного побережья Балтики с учетом этих цифр.

До конца года должен начать работать новый финский порт Вуосаари, задуманный как замена грузовому порту Хельсинки — оттуда львиная доля мощностей «переедет» в новый порт, сообщает seanews. Реализация проекта началась в 2003 году. Совокупная стоимость проекта составляет 606,6 млн. евро. 307,1 млн. из этого объема приходится на формирование терминальной инфраструктуры и 299,5 млн. на создание подходов к порту. За время строительства стоимость Вуосаари увеличилась, на 50 “с хвостиком” млн. евро. Во многом это связано с инициативами финских “зеленых” — Вуосаари расположен рядом с охраняемыми природными территориями. На сооружение двух железнодорожных тоннелей было потрачено 123,5 млн. евро — почти три четверти от всего железнодорожного бюджета Вуосаари. В общей сложности под проект отведена территория площадью 150 га. Собственно портовая часть будет занимать 60 га. 19 га из них — это искусственно намытая территория. Общая длина причальной стенки составит 3,6 км: 1,5 км займут два причала для приема судов-контейнеровозов, на оставшиеся 2 км приходятся на 15 причалов для работы с накатом. Длина морского канала в Вуосаари составляет 65 км, минимальная глубина — 12,5 м. Такие же глубины у причальной стенки.

По мере приближения сдачи Вуосаари финский проект вызывает все больше опасений у российских портовиков. Считается, что финский комплекс возводится в пику Усть-Лужскому проекту, и оба порта будут бороться друг с другом за один и тот же грузопоток.

Грузооборот основных портов Северо-Восточного побережья Балтийского моря за 9 месяцев 2008 года, млн. тонн

* данные за 12 месяцев 2007 г.

** данные за 8 месяцев 2008 г.

***данные за 7 месяцев 2008 г.

Источник: Минсообщений Латвии, Ассоциация морских портов РФ, seanews и др.